Cerrojo de Rodillos de Bajo Mantenimiento

Máxima seguridad,
mínimo mantenimiento.

Resultado de
la experiencia

El nuevo Cerrojo CRBM es resultado de más de 130 años de experiencia en la investigación, fabricación, instalación y mantenimiento de Material Fijo Ferroviario.

Diseño y ventajas

Concepto

Dos cuerpos independientes unidos por un cardan, cada uno de ellos fijado a su contraguja se encarga de mover y bloquear la aguja. Un mecanismo de rodillos dentro de la caja sellada bloquea la aguja.

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Control de apriete

El control de apriete entre aguja y contraguja se realiza mediante muelles de platillo, capaces de generar un gran apriete ocupando poco espacio (hasta 300 kg). Se regula fácilmente desde el exterior girando una tuerca.

Absorbe las dilataciones

Las dilataciones en la aguja se absorben sin problema. La parte superior del cerrojo gira respecto a la inferior y se traslada con la aguja..

Instalación

Construcción compacta de sólo 116 mm. de ancho que posibilita la instalación por una sola persona. Puede instalarse sin necesidad de hacer taladros en la contraaguja..

Minimo mantenimiento

Todos los mecanismos están sellados frente a la entrada de agua o suciedades desde el exterior, las piezas ruedan o deslizan sobre materiales antifricción. Apenas necesita mantenimiento.

Máxima seguridad

Aun en el caso de romperse el tirante que une el accionamiento al cerrojo, o el tirante intermedio que une ambos cerrojos, las agujas continúan encerrojadas en su posición.

Adaptable

CRBM es adaptable a todos los anchos de vía y todo tipo de trazados: Alta Velocidad, ferrocarril convencional, , tranvía o metro, ferrocarril de carga, etc.

Movimiento síncrono

El movimiento de las dos agujas de produce de forma simultánea. El cerrojo bloquea la aguja acoplada y también la abierta.

Mecanismo antielevante

CRBM cuenta con un mecanismo antielevante y antioscilaciones de la aguja acoplada, lo que mejora sensiblemente la seguridad del conjunto.